波音787梦幻客机坠毁，吹哨人曾发出警告

2025 年 6 月 13 日，新德里 —— 印度航空 AI171 航班，一架 787-8 梦想飞机，在从印度艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，机上 242 人全部遇难。这起悲剧重新引发了人们对波音公司 787 梦想飞机结构缺陷的关注。

2024 年，纽约时报曾报道过波音工程师萨姆·萨勒普尔（Sam Salehpour）向美国联邦航空管理局（FAA）提交的正式举报投诉，他声称波音 787 梦想飞机及其“表亲”777 型号的制造过程中存在严重的结构缺陷。他指出，工厂车间采取了捷径，可能会大大缩短飞机的使用寿命，并可能导致“灾难性”的故障。

“我不是要搞垮波音公司。”萨勒普尔在新闻发布会上表示，“我是想防止空难的发生。”

据萨勒普尔称，飞机机身连接处的缝隙填充不当——不同部件连接的地方——可能会在飞行中增加应力和磨损，从而在多年后危及飞机的结构完整性。

他的指控并非孤立事件。早在 2021 年，美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司曾暂停交付梦想飞机近 2 年，以调查同样的问题：缝隙填充不当。波音公司声称已纠正了这一流程，恢复了交付，并坚称所有现役飞机都是安全的。

但萨勒普尔声称问题依然存在。他描述了一些令人震惊的组装行为，包括工人“跳上飞机部件”以强行对齐部件。“这不是造飞机的方式。”他说。

然而，波音公司对这些指控进行了强烈反驳。“关于 787 结构完整性的这些说法是不准确的，不能代表波音为确保长期安全所做的一切工作。”该公司在一份声明中表示。

波音公司工程师萨姆·萨勒普尔（Sam Salehpour）公开指控波音公司在制造777和787梦想客机时存在严重操作缺陷，引发了广泛关注和调查。

萨勒普尔先生在波音公司工作多年，专注于质量控制领域。他在2024年4月首次向媒体和监管机构披露，波音在制造777和787客机时，机身连接环节存在重大问题。他指出，工人在组装过程中未能妥善填充机身各部分之间的微小缝隙，这些缝隙虽小，但在数千次飞行后可能导致疲劳裂缝，甚至引发灾难性事故。

“这些缝隙虽然只有头发丝粗细，但在数千次飞行后，可能会导致严重的疲劳裂缝，甚至可能引发灾难性事故。”萨勒普尔先生在接受采访时表示，“我检查了29架飞机的数据，发现其中98.7%的检查数据中存在超出规格的缝隙。”

此外，萨勒普尔先生还揭露了波音公司为加快生产速度而采取的不当行为。他指出，工人在组装时被允许用过大的力将机身各部分强行拼接在一起，然后再测量缝隙，使缝隙看起来符合标准。在777的生产线上，工人甚至会跳到飞机部件上使其对齐，他将这种行为称为“泰山效应”。

“这种行为不仅违反了基本的工程标准，还严重威胁到飞行安全。”萨勒普尔先生在2024年4月17日的美国国会参议院商务委员会听证会上作证时说，“我多次向公司高层反映这些问题，但都被忽视了。相反，我却遭到了公司的打击报复。”

波音公司对萨勒普尔先生的指控进行了反驳。公司发言人表示，萨勒普尔先生的说法不准确，并称波音已经对787进行了广泛的测试，机身的耐用性和安全寿命没有任何问题。对于777的指控，波音公司未予回应。

美国联邦航空管理局（FAA）已对萨勒普尔先生的指控展开调查。FAA发言人表示，他们正在认真对待这一指控，并已采访了萨勒普尔先生作为调查的一部分。

“我们正在对这些指控进行全面调查，以确保航空安全。”FAA发言人表示，“我们将采取一切必要措施，确保公众的飞行安全。”

萨勒普尔先生的指控引发了公众对波音飞机安全性的担忧。尤其是在2025年6月12日印度航空一架波音787-8客机坠毁后，他的警告再次成为关注焦点。

“我希望我的揭露能够引起足够的重视，避免更多悲剧的发生萨。”勒普尔先生表示，“航空安全是至关重要的，任何忽视安全的行为都是不可接受的。”

波音与印度航空保持联系，准备提供支持。

波音商用飞机公司表示，已与印度航空就 AI171 航班取得联系。该航班载有 230 名乘客和 12 名机组人员，原定飞往伦敦盖特威克机场，但在艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁。

美国波音商用飞机公司的官方推特账号表示：“我们已与印度航空就 171 航班取得联系，并随时准备支持他们。我们的心与乘客、机组人员、急救人员以及所有受影响的人同在。”

与此同时，美国联邦航空管理局（FAA）表示已与美国国家运输安全委员会（NTSB）就印度航空 AI171 航班取得联系。“当国际事故发生时，由该国政府主导调查。”美国联邦航空管理局在一份声明中表示，“如果请求协助，美国国家运输安全委员会将是官方美国代表，美国联邦航空管理局提供技术支持。”“我们随时准备与美国国家运输安全委员会协调，立即派出团队。”